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为什么商用车变速箱作动器大多采用气压而不是

发布日期:2021-07-18 12:52

  缺点:清洁度要求高,需要增加单独的动力源,泄漏和污染较难控制,关键液压元件成本高。

  中重型卡车气源储备丰富,车载气动元件技术成熟且成本低,所以多数变速箱作动器直接使用气驱。另外也有使用直流电机作为作动器动力源的,国内商用车典型代表绿控AMT,越博动力AMT,特百佳AMT等等。

  目前用于商用车变速箱的执行机构主要分为气动、液压、电动三种类型。由于绝大部分商用车的制动系统均采用气压驱动,整车自带气泵及储气罐,气源取用较为方便。无需单独配置液压泵,蓄能器,油壶等部件。气动能源较为清洁,如果存在渗漏不会引起脏污,同时不会导致因介质流失造成的功能失效。如果是助力作用的作动器,气控或电控阀的控制相对简单。液压系统需要使用到比例流量/比例压力阀控制油缸行程或压力来达到控制目的。所以从成本及控制方面考虑气动是有一定优势的。另外在AMT中,电动换挡机构也是不错的选择。nba直播,一般使用直流电机搭配角位移/直线位置传感器,通过滚珠丝杠/蜗轮蜗杆传动即可满足闭环的换挡控制。

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